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BMW R100RT オイル漏れ
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    ご近所のお客様のBMWのオイル漏れ修理です。以前はハーレーに乗っていた方でその時からのお付き合いになります。 BMWはパッドの交換をしたことがある位でほぼ触ったことがありませんので慎重に行きましょう。 まずエキゾーストを外す工具が必要なようです。 まずBMWの部品屋さん探しからでエキゾーストスパナを入手しました。これでエキパイが外せます。 R100RTもOHVエンジンですのでプッシュロッドシールからのオイル漏れでした。 シリンダーヘッド シリンダーを外してシールを交換します。 シリンダー ヘッドを組み付けて規定値で締め付けバルブクリアランスを調整して完了です。

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    SHOVEL
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      久しぶりに当店で販売したSHOVELです。試運転も良好でもうじき納車できそうです。

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      77y FLH
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        半年ぶりのブログですが毎日働てます。 久しぶりのエンジンフルオーバーホールです。 77y FLHを個人売買で購入されたお客様のエンジン単体持ち込みでの作業になります。 ヘッドやシリンダーはすでに許容範囲を超えていましたので内燃機屋さんに送りました。 フライホイールを分解して各パーツの点検です。 コンロッドベアリング&レースのサイズを計測してオーバーサイズのベアリングでOKかレースの入れ替えか 検証していきます。 今回はオーバーサイズでつじつまが合いそうです。 スラストワッシャーはだいぶ削れてしまってます。 ワッシャーは在庫がありましたのでささっと打ち変えます。 そんなこんなしてますと休憩時間になったので.... ベスパで近所のお散歩コースにレッツゴーです。 うちから3分位で行けるなんてことはないただの雑木林ですが最近のお気に入りです。 休憩したら後半戦 頑張ろう!!

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        ZX10R
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          ZX10R あたたかくなって来たらサーキットを走る!! ということでメンテンスです! スロットルケーブル クラッチケーブルは交換終了で今日はクラッチディスクとスチールプレートの交換です。 クラッチカバーにはカーボンの2次カバーを取り付けます。 ラップタイマーはどこに取り付けるか悩みましたがメーターサイドにこのように取り付けました。

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          VTR1000 フォークシール交換ついでに...
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            今日はVTR1000のフォークオイル漏れ修理ついでにフォークスプリングも交換します。 組み替えるスプリングはオランダ産のハイパープロです。ACTIVEさんでセッティングを重ねて車種専用のセッティングにセットアップされています。すばらしいですね!! データシートも付属しています。 フォークを分解してまずは清掃です。 フォークスプリングの比較!カラーが必要なくなります。 フォークオイルとグリスも同梱されています。至れり尽くせりですね! 清掃が終わったら組み付けです。インナーを組み付けブッシュ シールを叩き込みます。シールドライバーも何個かありますがサイズの合うパイプで組むのが楽ですね。一本目の組み付けは楽しいのですが二本目はもう飽きてます。そんな気持ち分かっていただけます(笑) 油面調整はブレーキブリーダーで吸い込みます時短です。 データシートのセットに合わせます。

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            GS750E チェーンサイズ変更!
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              GS750Eのチェーン&スプロケットを630から530にコンバートの部品持ち込みでのご依頼! 早速ホイール スプロケットを外しました.... このGSはモーリスのホイ−ルが装着してありましてスプロケットを合わせますと... ハブのサイズがまるで違うんですね〜 ということでほかのサイズのスプロケットをいろいろ調べてみましたが適合するものがありませんでした! だいぶ昔のホイールですから仕方がありません!! 検索していたらXAMさんで制作していただけるとの事でしたのでハブ径 ボルトパターン ボルトサイズを計り注文です。 いや〜 助かります。 オーナー様はシンプルにしたいとの事ですのでベーシックなシルバーで制作していただきました。 めでたしめでたしです。 XAMさん ありがとうございました!!

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